تجزیه و تحلیل علت DAIHATSU رادیاتور ریخته گری
در عملیات واحد، # 1، # 2، # 5 و # 6 ماشین DAIHATSU پوشش پلاستیکی رادیکال ریخته گری در پایین خطای نشت یا نشت و به ویژه در فرآیند راه اندازی یا خاموش شدن واحد، خطا بیشتر اتفاق می افتد DAIHATSU جداسازی رادیاتور ریخته گری بین روغن، آب و روغن و نشت آب از همه به دو حلقه مهر و موم نوع O متصل می شود، اگر دو حلقه حلقه ها شکسته یا تغییر کند، موجب تغییر ناپذیری می شود. از آنجا که پوشش مهر و موم از حلقه در سمت چپ و راست است، به جای طرف های بالا و پایین سنتی، به محض نشت رخ می دهد، محکم پیچ فلنج می تواند نشت را کاهش دهد.
پس از تجزیه و تحلیل، دلایل تغییر و شکستن حلقه مهر و موم نوع O خلاصه می شود.
1) در فرآیند شروع یا توقف واحد، DAIHATSU روغن رادیاتور ریخته گری و طرف آب معمولا دارای نوسان فشار است، که باعث می شود مهر و موم O حلقه را به حرکت درآورد، باعث نشت آن می شود.
2) هنگامی که دستگاه نصب می شود، اگر رادیاتور ریخته گری DAIHATSU دارای نصب غیر عادی باشد، ترموستگی حلقه مهره O غیر عادی را ایجاد می کند. در عمل، اگر فشار کم (سمت روغن، سمت آب) نوسان داشته باشد، باعث نشت می شود.
3) هر بار در بازرسی، جایگزین حلقه مهر و موم نوع O، چرا که پوشش پایینی پایین است، تعمیر و نگهداری، ناراحتی در نصب، تمایل دارند به نظر می رسد حلقه ها فشار کف مس مسدود شده، در نزدیکی نشت. پس از هر تعمیرات، احتمال نشت در طرف آب بیش از سمت روغن است، که ثابت می کند که طراحی کنونی آسان نیست و به تعمیر و نگهداری می پردازد.
برای نصب توربین بخار برای اطمینان از امنیت خنک کننده توربین روغن مقدار کافی، دوگانه DAIHATSU رادیاتور ریخته گری شامل دو اندازه همان DAIHATSU رادیاتور ریخته گری و شیر سه طرفه (شماره پست، می تواند یک شغل، تهیه پشتیبان. خنک کننده اثر دمای روغن واحد بالا است و یا دمای ورودی آب بسیار بالا است، اثر خنک کننده را می توان در همان زمان استفاده می شود.هنگامی که DAIHATSU رادیاتور ریخته گری مورد نیاز برای تمیز در عملیات، DAIHATSU آماده به کار رادیاتور ریخته گری را می توان تبدیل در، بدون نیاز به توقف.
کارکرد عادی دستگاه ژنراتور توربین بخار، به دلیل اصطکاک تحمل بخشی از کار را مصرف می کند، رادیاتور ریخته گری DAIHATSU به گرمای روغن روغن روان کننده تبدیل می شود، در صورتی که دمای روغن بیش از حد بالا باشد، می تواند باعث تضعیف، تغییر شکل یا آسیب آسیب شود . برای عملکرد طبیعی تحمل، روغن روغن روان کننده باید در محدوده خاصی حفظ شود، الزامات عمومی برای ورود به دمای روغن تحمل در 35 - 45 ℃، تحمل افزایش دمای روغن به طور کلی 10 ~ 15 ℃، و تحمل پس از خنک کردن روغن می توان به روانکاری رسانا مجددا تخلیه شود. DAIHATSU رادیاتور ریخته گری روغن موتور خنک کننده است. دمای بالاتر از روغن روانکاری و دمای پایین آب خنک کننده در انتقال حرارت DAIHATSU مبدل حرارتی رادیاتور، با تنظیم جریان جریان آب خنک برای رسیدن به هدف کنترل دمای روغن (با توجه به دمای بالا روتور در همان زمان، به ویژه بالا فشار بخار سیلندر فشار، DAIHATSU مجله رادیاتور ریخته گری نیز انتقال حرارت با خارج، به طوری که روغن روان کننده همچنین عملکرد ژنراتور خنک کننده).
